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限制访问,文件加密软件可以有多大能耐?

2021年06月02日 11:55

导读:治理数据安全问题,时不我待!根据Ponemon研究所的报告,可以发现超过一半的单位都经历过由第三方造成的数据泄露,同时,超过70%的企业自认为给予第三方的访问特权过多。如今由于人为因素造成数据泄露的事件比比皆是,想要消除数据安全隐患,除了彼此订立保密协议之外,还可以通过部署文件加密软件落实数据防泄漏措施。


多数企业都认为自身的数据不会那么容易泄露,因此对于第三方访问的管控力度也就差强人意了,但根据调查,近一半的企业都在经历漏洞导致数据泄露的问题。早前REvil黑客组织团伙从苹果代工厂窃取苹果最新产品设计图,并以此为要挟索要“赎金”,该事件再一次敲响了企业对于第三方访问权限管控的警钟。事实上,超过半数的企业在第三方访问敏感和机密信息之前,都没有采取应答措施,对于第三方的访问安全和隐私做法不甚在意,既然企业员工对于第三方的访问疲于应对,那么又什么办法可以做到让服务器自己审核敏感的操作行为?又有哪些好用的加密软件呢?


事实上,目前市场上好用的加密软件,除了对企事业重要文档、核心数据进行加密处理以外,还能够实现应用服务器数据的安全保护。根据了解,国内某知名重卡品牌企业通过我们的防泄漏系统与公司内部的 ERP 等应用服务器的无缝整合,做到上传解密、下载加密,有效保障了应用服务器上的数据安全。在安装了我们的数据防泄漏系统之后,该企业在应用准入上的条件变得严苛,系统会对访问来源进行审核,一旦发现来源并没有安装相同的防泄密系统,就会将其认定为不可信任的访客,在这种情况下终端将无法正常访问受控应用服务器,即便是受信任的访问来源,企业方面也可以通过对在线阅读的网页内容进行安全设置,如禁止截屏、禁止复制等等,保障数据的安全性;防泄密系统还会对客户端访问应用服务器进行绑定连接,有效控制因为仿冒服务器而造成的数据泄密。


根据IBM和Ponemon Institute 2020年数据泄露成本报告显示,超过50%的数据泄露是由恶意外部人员造成的,另有超过20%是由系统故障和攻击造成的。在数据安全隐患难以彻底消除、数据成为核心生产资料的时代,好用的加密软件能为数据安全治理事业添砖加瓦,不是很好?


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VR应用即将颠覆哪些行业

随着VR技术的完善以及2020世界VR产业大会云峰会的展开,VR全景市场再一次进入公众视野,也让人们了解到VR全景的应用早已覆盖到各个行业以及宣传策划、营销推广中颠覆了。那么VR全景市场到底有多大,究竟让哪些行业有了新的发展呢?又颠覆了哪些人的日常?01全景看房自全景VR地图上线以来,广东优联互通科技有限公司精准把握住房租赁行业需求,一直在尝试室内全景VR,为出租者和租客双方节省时间,并在疫情期间联合租客网平台,打造全景VR看房。尤其在天气恶劣,或是时间不充裕的情况下,都可以为经纪人、业主和租客提供便利。02数字展馆VR展馆是一种可以创建并体验虚拟世界的计算机系统,利用IT技术生成一个逼真的虚拟环境,用户通过使用各种交互设备,利用先进的数字化人机接口技术,同虚拟环境中的实体相互作用,产生3D视觉效果的强烈冲击,比普通的二维视觉更加有震撼和影响力。03工程汇报在建筑规划和设计方案审核方面,透过纸质图纸和屏幕很难与实际模型形成联想,也无法让非设计专业人士有参与感,VR的沉浸式体验则可以解决这一难题,帮助设计人员及公司顺利竞标。VR场景通过渲染1:1的BIM模型场景,以航拍及漫游视角,给予丰富的交互手法,展现企业实力。04教育科研沉浸式教学是通过虚拟现实技术为学生模拟虚拟的学习环境,如天体运动、地壳运动等无法观摩的自然现象都可通过VR展现在学生们的眼前,师生之间也可在虚拟环境中互动,采用“动作捕捉”“触觉反馈”“眼球追踪”等方式进行互动。VR甚至还被用于“智慧党建互动学习平台”,为进一步深化互联网技术和党建工作的全面容和,打造沉浸式党建学习体验,重新定义红色经典,培养优秀党员。如今从事这种VR科技的专业人员并不多,提供方鱼龙混杂,市面上大多虚拟现实技术很难达到仿真环境,无法给人一种真实的直观感受和体验,而优联互通科技有限公司拥有专业的拍摄团队和技术人员,可以做到综合利用三维图形生成技术、多传感交互技术以及高分辨现实技术等为一体的科学技术。迄今为止,学术界对虚拟现实技术尚未给出统一的界定,而广东优联互通科技有限公司已经看到了VR应用与行业结合,带来的巨大利润,为各行各业提供“全景看房、数字展馆、工程汇报、教育科研”等一系列专项服务,为住房租赁行业、展馆创办、工程汇报和竞标以及教育行业添砖加瓦。

2020年11月23日 10:44

租客网呼吁:疫情时期请给骑手更多的关爱和保护

头戴头盔、身穿工作服、骑着电动车,飞速地穿梭在城市的大街小巷……这是外卖小哥和快递小哥的工作状态。疫情防控阻击战打响以来,街上冷清、车辆稀少,不少外卖小哥、快递小哥也成了“逆行者”,在自己平凡的岗位上,为城市的正常运转奉献力量。可是就在前不久,深圳一位外卖小哥被确诊患上了肺炎,并且在潜伏期14天中一直在坚持送外卖,且没有明确的暴露审核接触史!这件事的发生也让爱点外卖的人心存芥蒂。很多市民纷纷表示:“如果不点外卖就没地方吃饭,不给出门又买不到菜,如果不做饭的话就只能吃方便面了。”可是疫情这么严重,外卖骑手还在穿梭于千家万户,难道他们不害怕吗?那么吃外卖是否有感染风险呢?事实上权威专家此前曾就该问题作出过相关回应。据新华视点此前报道,中国疾控中心消毒学首席专家张流波曾表示:第一,病毒主要的传播途径是通过呼吸道、飞沫传播,通过食品直接来传播的风险较小,到目前为止没有明确证据证明病毒通过外卖、快递传播;第二,收到外卖后,要做手卫生,并把外壳作为垃圾扔掉;第三,对包装盒等物品表面用纸巾擦拭消毒。针对当下外卖员被感染的事件,各个外卖平台都是拿出了自己的处理方案,对骑手、餐箱、配送车辆、站点等消毒措施已全面升级,并进行专项督查。加强配送骑手防疫防护措施和防疫知识普及;推广“无接触配送”服务,降低传染几率;加大外卖“食品安全封签”投放力度,减少食品污染风险。在骑手防护和防疫知识普及方面,要求骑手外出及配送中必须全程佩戴口罩,通过线上视频实时面部检测功能与线下检查相结合的方式,抽检骑手口罩佩戴落实情况,同时加入用户与商户反馈等途径;在站点配备体温计、口罩、消毒液和酒精凝胶,加强餐箱消毒与骑手体温监测,如有异常立即安排就医;在消杀、防控知识、隔离、保险等方面加强知识普及。对于一二线城市或者省会城市可能物料配备还会好一点,那么其余三四线城市呢,关注重点在于骑手的口罩更换是否即时、有没有反复使用,当下口罩等物资缺乏平台供应量是否足够?体温监测上报能否具体到每一个配送员?除了口罩,消毒剂、洗手液、护目镜等物资是否配备?这无疑都需要各个平台进一步推进落实举措,也是平台管理执行能力的考验。其实不仅仅是外卖骑手,快递小哥也是需要关爱的人群。快递公司各地采取的是加盟的形式,因此快递小哥有效防护的能力会更弱,出现问题的可能会更大。无论外卖小哥也好,快递小哥也好,都是亿万租客中的一员。社会的发展离不开租客的辛苦拼搏,租客的辛苦拼搏也需要得到更多人的关爱。在这其中,为了全力支持疫情防控,不少快递小哥春节期间都顾不上回家团聚,加班熬夜成了家常便饭。家里人在焦急和担心中表示,过年不回家、过节不休息,其实都可以理解,毕竟工作需要,加上疫情的蔓延,能做的只有无条件的支持。不少市民感觉到,这段时间,快递、外卖送得慢了,有时甚至无法送达,这主要是因为快递小哥和外卖骑手大幅减少,再加上封路、封村、封社区,导致即时配送遇到困难。为此,快递小哥、外卖小哥呼吁:请广大市民多些理解、多些包容,共同打通送达货物的“最后100米”。奔走在一线的快递员和外卖员,他们也是“城市逆行者”,是抗击疫情的有生力量,同时也是易感染人群。在整个中国,有千万个快递员坚持运送着包裹。他们也许在运送你急需的口罩,也许在运送你等待的物资。在收到自己的快递时,希望你能记得对他们说一声,谢谢。如果你的手边正好有备用的口罩,麻烦你送他们一个,租客网代表广大的租客谢谢您.

2020年04月28日 10:55

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月26日 11:33